上海的地鐵非常複雜，一共超過十條線，我們住的地方比較少觀光景點，應該是偏離市中心，所以不管去哪都要轉來轉去，基本上，到上海一定要隨身攜帶地鐵路線圖！
不要看這每一站都靠很近，其實都超遠！台北捷運每站開個兩分鐘就算遠了，上海地鐵每站都超過兩分鐘，例如我們從磁浮咧車的終點站『龍陽路站』坐到紫黃線轉乘點的『寶山站』，就花了半小時，也不過才九站，台北捷運從淡水站到台北車站有十八站，也是半小時。
↓下面這張是大圖，可以點開來再存檔，還頗清晰的。
票價的部分非常便宜，我們從『龍陽路站』坐到『江灣鎮站』才5元人民幣，約台幣25元，其它幾乎不管到哪都差不多四元人民幣。
售票機有分收鈔票+零錢和只收零錢的，而且收零錢的還有分幣值小的零錢還是大的零錢，操作方式為直接觸控螢幕→先選你要到的站是幾號線→螢幕會跳出那條線的所有站→再點選站名→選擇要幾張票→投錢→取票+找零，排隊買票的人很多，所以最好先記好要到的站，以免被青。
有帶包包的話在進車站之前都要安檢，入口會有人指揮，把包包放到X光機的輸送帶上就可以了，很簡單，但是每一次進站都要檢查，感覺這個國家是不是壞人很多...，有這麼沒安全感就是了。
他們有一種『一卡通』，類似我們的悠遊卡，要特別注意的是，有些轉乘點會註明『只限一卡通』，表示拿單程票的人是不能在那一站轉車的。例如我們有一次要從黃線的『東寶興路站』到紅線的『黃陂南路站』，打算在『上海火車站』轉車，結果上海火車站只限一卡通才能轉車，因為他兩條地鐵並沒有直接相連，所以要出站再入站才能搭到紅線，我們的單程票就被吸走了，等於要再重新購票...，這是土匪嗎？如果要從黃線轉到紅線，就必須坐到其它線的轉乘點(而且沒有註明只限一卡通的轉乘點)再轉車，非常麻煩，一般看到的地鐵路線圖並不會特別註明，只有地鐵站自己畫的路線圖才會寫。
地鐵站並沒有特別禁止飲食，手拿著飲料食物進去時，安檢人員也不會阻擋，大部分的人都不會在車上吃東西，不過我倒是有看到一個包著塑膠袋的便當丟在椅子下。
地鐵大約3-5分鐘會有一班，但每條線的頻率不太一樣，而且綠線的開關門速度超快，全程不超過十秒，很恐怖！動作要很快，尤其綠線乘客頗多，列車進站瞬間人潮會一擁而上，想上車就絕對不要向暴力低頭。
上海的計程車叫『出租車』，要叫出租車要說『打D』,司機叫做『師傅』。
一般比較舊型的房車跳表起始是12元，比較新的白色的有跑馬燈的就是17元起跳。
上海的出租車不算貴，但有一些計價方式要注意，如果行駛低於時速12公里、每五分鐘要加收1公里的費用，距離超過10公里，之後每公里單價加計50%費用，我們從飯店坐到浦東機場約53公里，收費人民幣189元。
出租車都會有電子計價單，到站就會列印出來，如果有疑問或是對司機不滿，可以按照單子上的資訊去投訴，這倒是很文明的做法。
上車最好拿本地圖看，看看地圖再故意探頭看看路上的路牌，假裝有在看路，這樣司機就比較不敢亂繞路，我們有一趟路司機開錯，其實我們根本就不知道，哈，但她很誠實的說她繞路了，這一段會取消不計費，繞回到了剛剛錯過的路口，電子計價單才又重新設定，算是蠻不錯的，只是下車時她並沒有給我們計價單。
我們從寶隆美爵酒店(虹口區、地鐵黃線江灣鎮站)坐到靜安區的南京西路站(地鐵綠線)，距離約10公里，車資人民幣35元，我是覺得有比台灣便宜。基本上在市區坐來坐去，大約就十幾二十元。
上海的出租車非常搶手，在鬧區幾乎都搶不到，上一批乘客都還沒下車，下一批已經在門外等。
而且上海很多路有分隔島，我們在人行道完全不知道要怎麼攔車，從飯店要叫車，每一台來都有載客、不然就是被捷足先登，總之需要很多技巧和運氣。
從機場到磁浮列車站要走一段路，反正在上海就是要走走走！指標很清楚，很難迷路。從浦東機場到龍陽路站票價人民幣50元，購票時出示登機證可以變成40元。
磁浮列車的內部我有點小失望，我以為越高速的車內裝會越豪華，於是我就以台灣高鐵的220公里為基準，想像時速超過300公里的磁浮列車應該會很高級，對不起！是我想太多了。
我以為磁浮列車時速大概就300多公里，沒想到它一路飆到431公里！嚇死人！沿途幾乎都很偏僻，就一些廢地和傳統式的住宅區，視野很好。整台列車好像在飛一樣，快到凍抹條！這速度幾乎是台灣高鐵的兩倍，真是恐怖！如果高鐵有這樣的速度，北高就只有一小時的距離了！好誇張喔！
磁浮列車終點站是綠線的龍陽路站，全程約十分鐘，然後一樣要走走走才能到地鐵站，總之在上海就是累累累。
磁浮列車營業時間是6：45~21：30，6：45~17：00每15分一班、17：00~21：00每20分一班、21：00~21：30每30分一班。
當然，從機場還有巴士可以到市區，不過我不是很想了解那麼複雜的東西。
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