【故事一】
有一架客機，起飛當天一早，技師換掉舊的駕駛艙擋風玻璃，不料飛機飛上天後，擋風玻璃整個被捲到天空消失不見，連同在駕駛艙的機長也被捲出去，還好後面的組員及時抱住機長的小腿，他才沒有飛到天空裡。
但是機長整個直接撞擊到機殼，臉上身上都是血，眼睛睜得大大的卻一動也不動，機艙外的氣溫很低，雖然大家都覺得機長應該已經死了，組員還是緊緊抱住機長小腿，副機長也緊急找跑道迫降。(我轉到這台時已經抱住了，所以前面的過程不清楚)
調查結果，當天換掉擋風玻璃的技師，拿了小半號的螺絲，較小的螺絲在空中無法承受壓力全部彈開，如果那天整個駕駛艙的人都被捲出去，整架飛機的乘客都要一起陪葬了。
【故事二】
一架客機貨倉門在高空中鬆開，整扇門和周圍的機殼全被捲到空中，包含九個有乘客的座位，也在瞬間消失，後排乘客的腳下和前方就是一個大洞，機上沒有固定的東西都被吸出機艙外，還好當天機長廣播天氣不佳、請乘客不要解開安全帶，否則有更多人會莫名其妙喪失性命。
【故事三】
一架客機在起飛前維修人員發現客艙內有漏氣的現象，於是一名技師進入駕駛艙調整艙壓、一名則在客艙內測量艙壓。
基本上沒有任何一架飛機的機艙是完全密合，一定會有縫隙，所以升空後就必須持續供應空氣來維持艙壓，否則將會有缺氧的問題。
在測量時，技師把自動艙壓設定調成手動卻沒有調回去，起飛升空後，駕駛艙的警鈴響起，由於機師很少遇到這種問題，因此當時無法判斷是哪邊出了問題，只知道艙壓不正常。
氧氣開始從機艙的縫隙滲出，飛機上的乘客開始因為缺氧而不舒服，於是機長放下客艙的氧氣罩，但駕駛艙的氧氣罩卻沒有降下，因為駕駛艙太多儀器，自動彈出怕會誤觸開關，機長和副機長竟然就在這樣的情況下，因為缺氧而昏迷。
但是客艙的氧氣罩只足夠維持12分鐘，因為氧氣罩只是為了應付短暫的艙壓外洩問題，時間足夠機長把飛機降到正常氣壓高度即可，但是此時兩位機長已經昏迷，飛機調成自動駕駛，所以根本不可能下降。
12分鐘過後，乘客們也開始缺氧並陷入昏迷，當飛機飛到雅典上空，塔台發現不明客機靠近卻沒有通訊，便派了幾架戰鬥機查看，為了防止恐怖攻擊事件，甚至還準備好飛彈瞄準這架客機。
當戰鬥機靠近客機，發現機上還有人在活動，但僅僅一瞬間客機便開始高速下墜，最後墜毀在荒地裡，機上一百多人全部罹難。
調查結果發現，肇事原因當然是出在自動艙壓的開關，而最後在戰鬥機出現時還在活動的人，是客艙長，因為他有氧氣筒，可以維持較長的時間，雖然最後他進入駕駛艙企圖駕駛飛機，但飛機最終因為燃油耗盡而墜毀。
只是一個開關，卻葬送了一百多條人命。
看完這三個故事，我真的覺得每一趟旅程都是拿生命作為賭注在冒險，只是一個開關、一排螺絲，就足以造成重大傷亡，重點是，我們誰也不會知道哪一天輪到我們。
這真是太恐怖了...。
