最近當台南人有點忙,但我還是要偷懶怎麼可以那麼不要臉!

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集集到車埕大約15分鐘,時間一定要先算好,因為區間車數量很少、間隔又大,錯過一班可能就要多等快兩小時。

車埕站是集集支線的終點站,所以,再過去就沒有啦!

車埕最早期的繁榮來自輸出埔里的糖,日據時代,為了運銷埔里出產的糖,在埔里-車埕間興建了輕便車鐵道,因為車埕在山間算是地勢平坦+腹地較大,成為輕便車的停車場,因此有『車場』的稱號,後來就變成『車埕』。








後來日本人在日月潭蓋大觀水力發電廠,因應大觀發電廠的興建,便開始拓寬輕便車鐵道,並且把二水到車埕支線納入西部鐵道,就是現在的集集支線。




大觀發電廠興建完畢,車埕又轉為南投木材的集散地,延續了繁榮的景象,甚至有『小台北』的稱號。

不過,木材當然不是取之不盡,八十年代,政府禁止伐木,伐木公司紛紛關門大吉,當年繁榮的景象趨於沒落,人口也開始外移。




現在的車埕站,只有一座簡簡單單的月台,也只有單側會有列車進站,腹地雖然很大,但主要的作用其實是觀光。




而這也是車埕現在努力發展的,利用曾經留下的榮景,與木材相互依存的獨特關係,還有那穿越時空的懷舊感,『觀光』,是必然也最適合的路,全台唯一的【木之村】,將成為車埕未來的代名詞。




在火車抵達車埕站之前,會先經過一個山洞,仿佛有一種柳暗花明又一村的fu。







車埕近年因為觀光又逐漸繁榮,不過人口外移的情形非常嚴重,這裡的居民很少,所以非假日來到這裡,還能享受到一點小鎮的寂靜。

舊舊的木造車站、短短三節彩繪列車、翠綠的草地有幾條鐵軌滑過,前方就是環繞的山壁,這種感覺,真的是太享受了。

















車埕站後面有一個【林班道】 ,建築頗新,我不知道遊客或居民怎麼看它,不過我很喜歡,暗綠色的屋頂+深棕色的圍牆,在這個美麗的木之村裡,新穎卻一點也不突兀。




林班道裡有很小店,幾乎都跟車埕地方特色有點相關,還有木工DIY的教室,可以自己來做板凳、書架、木馬...,感覺很好玩,不過平日出遊可以享受悠閒,相對的也必須接受許多店鋪不開或是活動不進行的窘境。
















我在網路上有看到林班道的木工DIY體驗,我個人覺得很棒,不過玩伴們好像興趣缺缺,我自己要搬家了也怕又多了負擔,所以沒有做到,但還是很推薦給大家,如果以後有機會來,我要做一隻木馬。




林班道還有方便的好鄰居7-11,而且這裡有限量版的OPEN將唷!

這是邵族的OPEN將,頭上插羽毛,跟卑南族的OPEN有點像,不過邵族的背後有背一把刀,我沒拍到,因為是後來才發現的,ㄎㄎㄎ,超可愛。




林班道的規劃頗不賴,環境也很舒適,只可惜我們除了去7-11、上了個廁所,就沒利用到其它設施,假日來的話應該會很熱鬧。

車埕不大,山坡上有一個小聚落,下一篇再跟大家介紹囉!

到車埕,如果沒有好好到村子裡走走、體驗一下木工或是吃個木桶便當,會覺得時間太多,尤其這裡的車次又少,不是說想離開就可以離開,所以來車埕,真的可以把步調調到最慢,然後體驗一下當地特有的文化,如果要木工DIY,至少需要三小時,不過做不同的木工需要不同的時間,做最簡單的板凳,三個小時就差不多蠻剛好的。

我們在等5:03的火車時,亂拍了一些照片,給大家看看吧!



















我和昱頭和陳珍納在月台上拍來拍去的時候,雅比同學從頭到尾在車上看報紙...,完完全全的狀況外。

再給大家看看我們的一日券,票價一張80元,同一日可無限次進出【二水 - 車埕】各站。







下一篇車埕遊記,再帶大家去逛逛車埕村落。


【林班道】 ,←點它。

現在林班道有一些活動,其中一個很奇妙的車埕尋寶趴趴GO】 ,只要身分證有『車』或『埕』的人,拿身分證給工作人員登記,就可以得到紀念品,我想全台灣可以得到的人應該不超過十人吧!

10/31、11/1還有木工競賽,剛好是周末,大家有興趣的可以參考
這裡,趕快去車埕度個假吧!





10.20。集集線鐵道亂亂玩 →【集集】。欲罷不能的自行車逛大街之旅 part 1   

10.20。集集線鐵道亂亂玩 →【集集】。欲罷不能的自行車逛大街之旅 part 2   

10.20。集集線鐵道亂亂玩 →【車埕】。最後的車站 木之村 part 1     ←本篇

10.20。集集線鐵道亂亂玩 →【車埕】。最後的車站 木之村 part 2




10.19。彰化超屌Motel【第八號月台】。通通都是山寨版




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